“买得起，养不起”现已成为不少私家车主的口头禅。油价上涨、养护费、维修费、保险费、过桥费、停车费……，这些无不在无形中磨耗着车主的快乐指数。据调查数据显示，正常养一个车的花销大概是车价的2到3倍，而不少车主却将汽车的正常保养费列为花钱的非必要项目，甚至不少车主认为少做几次保养并未必会对车产生任何影响，而且还能省钱省时。但业内专家告诉我们“车靠三分修、七分养”，常规养护固然不能让汽车永葆青春，但科学的养护方法不但可以让汽车免受“亚健康”困扰、减少维修机率、提高二手交易价格，而且还能起到节能减排的作用。

　　国内知名汽车故障诊断专家阚有波告诉记者：“新车很少会出现大的故障，但如果养护不当，就会使得汽车各部位受到不同程度的损坏。汽车的故障大部分出现在6万-15万公里之间，养护的成果往往就在这个时期开始显现。人的皮肤受伤后能自动修复，但汽车机件的磨损没有自动修复的功能，因此，汽车的养护宜早不宜迟。养护的成本远低于更换配件，科学的养护方案既可以最大限度地减少更换配件所需的资金，而且可以让爱车始终处于健康、安全的状态。”

　　走出养车误区，以防因小失大

　　一般车主都认为汽车保养不就是换机油、三滤吗？其实这是一个误区。汽车是由上万种零配件组装而成，部件相互关联且结构复杂，往往会因为部件间隙变大、润滑不到位、.清理不及时、易耗部件老化等原因造成汽车重要部件的损坏。专业养护就是通过科学的调整、润滑和清理等方式，系统地进行养护工作，保持汽车各部件的健康运转，延长各部件的使用寿命，减少故障的发生，从而达到安全、省钱、节能环保的目的。

　　“有一个奥迪的车主玻璃升降器失灵，花了7000多元进行维修，其故障原因是玻璃升降器的滑轨偏了。如果日常保养中在滑轨处抹上黄油，这个故障是可以避免。我们曾帮一位宝马车的车主处理过一次质量投诉，故障点就是氧传感器损坏需要更换，花费30000多。经我们分析，故障原因是三元催化堵塞，而如果在故障前及时对三元催化进行清洗则可以避免氧传感器的损坏，而三元催化的清洗费用只不到100元。这样的案例比比皆是。” 专家阚有波如是说：“许多开车多年的车主未必是一个“称职”的车主！比如汽车蓄电池只要每半年充放电一次就可以延长使用寿命一倍以上，而多数车主却对这些基本用车常识只知甚少。针对这种现状，汽车服务企业纷纷寻找良策。例如安莱（北京）汽车销售服务有限公司的50多位技术专家根据汽车设计原理和汽车的实际使用状况，结合二十多年的实践经验，将1000多个汽车常见故障点进行总结分析，提炼出468项整车故障的养护方案，通过标准的维修工艺施工，解决了90%以上汽车故障的发生。”

　　小心市场上的免费检测

　　目前维修市场大部分是以营业额和利润考核技师，这两项越高，技师的收入就越高。车辆维修不彻底或人为制造故障成立成为一种赚钱的方法。因此，市场上的检测并非以养护为目的，大部分的免费检测是为了鼓动车主更换配件。

　　阚有波告诉笔者，车辆定期检测非常重要，但检测应该是以汽车的安全和不出故障为目的的，检测应主要侧重刹车、转向系统和汽车的行驶系统。比如轮胎气压检查，看起来不起眼，但对车主关系重大：胎压过低会使轮胎加速磨损报废，给车主带来不必要的经济损失。轮胎的胎压过高会使轮胎不能有效的缓冲震动，不仅令乘车者不舒适，而且会对部件造成非正常损坏。尤其在紧急刹车时，使刹车距离延长，造成刹车不灵，酿成事故。

　　对于汽车服务行业存在的类似于医疗行业“以药养医”的现状，一些企业已经开始尝试通过机制改革的方式加以改变。安莱（北京）汽车服务有限公司采取的是一种技师与车养护质量挂钩的业务考核模式，也就是说在汽车养护项目固定的前提下，车的返修率越高，就意味着技师除了要白干活以外，还要被公司处罚，通过这个机制的调整来有效加强了技师的养护水平和责任心。

　　随着用车知识普及度的提高以及车主汽车消费观念的日趋成熟，汽车服务市场已经悄无声息的从“维修时代”跨入了“养护时代”！